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2020-03-29 来源:

>“猪刚烈”的诞生!

自1972年诞生以来,宝马5系一直是中大型豪华车里的一棵常青树、一个万人迷。迄今超过500万台的销量足以证明宝马5系获得的巨大成功,而这一切都与宝马的传承经典,突破创新是密不可分的。尽管每一代宝马5系的外观都在不断地改变,但那些经典的设计却始终未变,比如“猪鼻子”,比如“四眼”大灯,又比如霍夫迈斯特拐角。

第一代5系E12(1972-1984年) 特征开始形成

说到宝马5系就不得不提其前身——宝马1500。宝马1500在1961年的法兰克福车展上展出,它的诞生让宝马走向“级别”时代,目标直接锁定梅赛德斯-奔驰。它的线条非常锐利,富有攻击性的外形源自鲨鱼,它不同于宝马之前的任何一款车。竖直的进气格栅、高高的驾驶室、低腰线、细侧柱、平整的发动机盖和行李箱盖、竖直的车身线条等都成为宝马的标志。

到了1972年,第一代宝马5系在法兰克福车展中正式亮相,其采用了全新的“5-Series”命名方式,车尾标识中的“5”代表其车系,后两位数字则代表发动机排量,“i”则表示其发动机装备了燃油喷射系统。它的诞生也开启了宝马一个崭新的经典设计时代。宝马的重要特征——双肾型进气格栅好似一个“猪鼻子”被置于车头的四圆灯中央,对于那个年代的轿车来说,保险杠的设计还较为淡薄,第一代5系同样如此,其挡风玻璃被镀铬装饰所包裹,以营造出豪华轿车应有的氛围。

与辨识度极高的车头造型相比,第一代宝马5系的车尾设计则过于低调,辨识度显然不如车头来得那么高。虽然设计较为低调,但其车尾也不乏亮点,靠近右侧尾灯的油箱盖就是一个颇为有趣的设计。第一代宝马5系的整车尺寸为长4600mm,宽1690mm,高1425mm,轴距2600mm。其大车窗、低腰线的设计和C柱上的霍夫迈斯特拐角成为其难以磨灭的永恒经典。

第一代宝马5系可以说为整个车系的发展作出了极大的贡献,为了满足消费者对运动版车型的需求,宝马推出了针对第一代5系轿车的特殊升级服务。最后,宝马索性在1980年推出了官方运动版宝马5系——M535i。该车车头装有网状开孔的大尺寸前保险杠,进气格栅上的宝马“M”和“535i”徽标则标志着其身份的特殊性。

动力方面,第一代宝马5系采用了多款发动机,排量从1.8L一直到3.5L不等,其中M535i的最大功率可达160kW,最大扭矩310N·m。与发动机匹配的是4挡、5挡手动变速器和3挡自动变速器,底盘则采用了前麦弗逊、后半拖拽臂式独立悬架结构。

第二代5系E28(1981-1988年) 第一代M5诞生

由于第一代宝马5系获得的巨大成功,更增加了宝马研发新车型的信心。1981年8月,宝马推出了第二代5系轿车。第二代宝马5系仅在尾部造型上有显著的变化,一改上一代宝马5系那倾斜角度偏大的后备厢设计,位于C柱的换气口由第一代宝马5系略显呆板的黑色横条格栅改为更为优雅的隐藏式设计。尾灯样式也更符合大众的审美,中置偏右的排气管设计使其格外另类。

与较为“偷懒”的外观设计相比,第二代宝马5系的内饰设计则有了明显的改变。仪表盘样式清晰易读并已初见宝马经典的传统风格,中控台整体布局清晰且层次感依旧,中间的音响、空调控制面板及中央出风口向驾驶员一侧倾斜,电动车窗按键则分布于换挡杆四周。

值得一提的是,第二代宝马5系首次推出了搭载柴油发动机的524d和524td车型。宝马524td搭载了一台2.4L直列六缸涡轮增压柴油发动机,最大功率85kW,最大扭矩210N·m,其最高时速180km/h,每百公里油耗为7.6L,这也让它成为当时速度最快的柴油动力轿车。

让第一代宝马5系出尽风头的M535i车型于1985年出现在了第二代的产品目录中,但是或许是M535i已慢慢让车迷提不起兴致,又或许是M535i的成功“试水”增加了宝马推出更强5系的信心。第二代M535i推出7个月之后,一款完全由宝马运动部门基于宝马5系打造的M5正式推出。

与M535i仅在悬架调教上“动动手脚”不同的是,M5拥有一套与普通宝马5系截然不同的底盘。宝马运动部门对其面向轿车市场的第一个作品给予了很大的期望,以至于将宝马M1跑车的M88/1发动机用在了宝马M5身上,为了配合M5较重的车身,宝马对M1的发动机进行了改良。M5搭载代号M88/3的3.5L直列六缸自然吸气发动机,最大功率210kW,最大扭矩340N·m,与发动机匹配的是5挡手动变速器,其最高时速245km/h,0-100km/h加速时间6.5s,这也让它成为了当时速度最快的四门轿车。

注:图片来自于网络

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